制冷系统的温度需要稳定在一个范围内，否则就会出现故障。
排气温度对压缩机的影响：压缩机排气温度较高，双手不能触摸。造成排气温度超高的原因大多是压缩机吸入气体温度过高或冷凝温度过高。排气温度过低，说明吸入气体温度很低。在这种情况下，压缩机可能在湿行程或制冷剂较少的状态下运行。湿行程容易损坏阀门结构，而制冷剂很少影响电机绕组的散热，加速绝缘材料的老化。更多关注三菱空调售后服务电话。
壳体的温度对压缩机性能也会有影响。壳体表面温度超出正常范围，主要原因是制冷系统温度过高。过多的热蒸汽进入压缩机，吸收机匣内的热量，使蒸汽温度升高，壳体的温度升高。而当壳体露水严重时，有液体锤击的危险，对压缩机是致命的打击，应特别注意。壳体温度较低，说明系统制冷能力下降，大量制冷剂溶解在制冷油中，不利于运动部件的润滑。
空气冷凝器温度也会对制冷系统有影响。第一，在正常情况下，散热器管的前半部分是非常热的，其温度的平衡有一个缓慢而逐渐的下降。散热器管后半部分的热敏性远低于前半部分，因为后半部分的制冷剂已经逐渐液化，达到冷凝和过冷温度。二是异常情况发生时，前半部分不太热，后半部分接近常温(环境温度)。原因是压缩机吸入湿蒸汽制冷剂或制冷剂量不足。如果整个冷凝管都很热。其原因是制冷剂量过大、风量过小或环境温度过高。
液体储存装置在一般情况下，吸水管摸起来很冷，手感很湿润。原因是冷凝器散热差，温度高或制冷用量过大。如果滤池孔被污泥堵塞，使滤池通畅。制冷剂流量滤清器发生节流时，部分液体汽化、吸热，使滤清器冷却、结露严重。过滤器可能会冷却。另一个异常现象是过滤器不热，相当于环境温度。原因是过滤器完全堵塞，制冷剂不能流动。
吸入温度在一般的正常情况下，用手摸吸水管会感觉很冷。但如果出现吸水管过因为冷，露水过多，使机箱凝结面积大。那么就是是制冷剂流量过大，液体不能在蒸发器中完全气化，存在液体回流现象。其危害是压缩机可能在湿行程中运行，严重时产生液锤。或者出现吸水管不冷，没有露水，表壳很热。那可能是制冷剂流量过小或制冷剂剂量不足。导致排气温度升高，制冷能力下降。
这些导致制冷系统的故障需要及时处理和维修，不能放任不管。
排气温度对压缩机的影响：压缩机排气温度较高，双手不能触摸。造成排气温度超高的原因大多是压缩机吸入气体温度过高或冷凝温度过高。排气温度过低，说明吸入气体温度很低。在这种情况下，压缩机可能在湿行程或制冷剂较少的状态下运行。湿行程容易损坏阀门结构，而制冷剂很少影响电机绕组的散热，加速绝缘材料的老化。更多关注三菱空调售后服务电话。
壳体的温度对压缩机性能也会有影响。壳体表面温度超出正常范围，主要原因是制冷系统温度过高。过多的热蒸汽进入压缩机，吸收机匣内的热量，使蒸汽温度升高，壳体的温度升高。而当壳体露水严重时，有液体锤击的危险，对压缩机是致命的打击，应特别注意。壳体温度较低，说明系统制冷能力下降，大量制冷剂溶解在制冷油中，不利于运动部件的润滑。
空气冷凝器温度也会对制冷系统有影响。第一，在正常情况下，散热器管的前半部分是非常热的，其温度的平衡有一个缓慢而逐渐的下降。散热器管后半部分的热敏性远低于前半部分，因为后半部分的制冷剂已经逐渐液化，达到冷凝和过冷温度。二是异常情况发生时，前半部分不太热，后半部分接近常温(环境温度)。原因是压缩机吸入湿蒸汽制冷剂或制冷剂量不足。如果整个冷凝管都很热。其原因是制冷剂量过大、风量过小或环境温度过高。
液体储存装置在一般情况下，吸水管摸起来很冷，手感很湿润。原因是冷凝器散热差，温度高或制冷用量过大。如果滤池孔被污泥堵塞，使滤池通畅。制冷剂流量滤清器发生节流时，部分液体汽化、吸热，使滤清器冷却、结露严重。过滤器可能会冷却。另一个异常现象是过滤器不热，相当于环境温度。原因是过滤器完全堵塞，制冷剂不能流动。
吸入温度在一般的正常情况下，用手摸吸水管会感觉很冷。但如果出现吸水管过因为冷，露水过多，使机箱凝结面积大。那么就是是制冷剂流量过大，液体不能在蒸发器中完全气化，存在液体回流现象。其危害是压缩机可能在湿行程中运行，严重时产生液锤。或者出现吸水管不冷，没有露水，表壳很热。那可能是制冷剂流量过小或制冷剂剂量不足。导致排气温度升高，制冷能力下降。
这些导致制冷系统的故障需要及时处理和维修，不能放任不管。
