一、故障现象:
1、车辆启动时发动机转速正常但无怠速。
2、仪表盘指示灯亮(除ABS灯外)。
3、打开暖风开关后出风口风量很小且温度较低,吹出的空气较冷;关闭热气或开大风量则出现回气管结霜的现象。(冬季常见)
4、制冷效果差,有时压缩机运转电流较大。
5、水温传感器信号异常(夏季经常出现),当水温超过90°C时会发出蜂鸣器报警声和显示屏显示EOL错误代码提示信息等。
6、行驶过程中偶尔会出现熄火情况发生,再次打火不能着车。
7、油耗增加明显。
8、空调系统管路有异味散发。
9、冷凝水排放管处会排出白色液体状物质,严重时可从排液口滴漏到地面。
10、在蒸发箱上方的管道内有较多白烟冒起并伴有异响。
二、维修检查及判断方法
1、根据用户反映的情况初步确定为空调系统的线路问题导致上述故障的发生。
(1)首先对车辆的电路进行全面检测,未发现任何短路或者漏电等情况的存在,排除电器元件损坏的可能性。
(2)用万用表测量蓄电池电压输出端至点火线圈的电阻值约为0.16Ω左右(正常的值为0.20.3 之间);再分别测试点火钥匙的搭铁线与电瓶负极之间的电阻值约0.5M欧姆左右(正常情况下应小于2K 欧士尔左右)、以及高压线的阻值约10k欧姆(正常工作状态下应为2050 k 欧姆左右)。以上三组数据均低于标准要求数值范围内(国家标准规定分别为4 K、10 M 和30m 欧士尔以下)。由此可判定是汽车电气部分存在接触不良的问题所致。
(3)拆下火花塞插头并用导线将两根电极连接起来观察其工作状态是否良好,经试机确认两电极间无明显放电痕迹即可认定该火花间隙完好无损。
(4)断开电源总成接线柱内的保险丝盒盖板,拔去主继电器触点的插销后用细铜棒轻轻敲击触头表面,如能听到轻微的声音即为内部断路;如果听不到声音说明线圈已烧断。
(5)取下分火器的固定螺母用手触摸各缸喷油嘴孔径有无变化来判断供油正时的准确与否,若某缸不工作时对应的气缸喷油压力为零,表明此缸活塞处于压缩行程中。由于每台车的配气机构不同所以无法直接比较,只能借助其它参照物来进行对比分析。例如:A型发动机的凸轮轴安装位置比B 型高15mm,因此A型发动机汽门开启角度要比 B 型大 15 度。
(6)利用专用工具卸掉进气歧管的真空软管接头并将进气管中的气体抽出,此时可以观察到排气消声器出口处的气压较高并且呈蓝色气流流出。
